首先，通过2018年各大车展及主机厂新车型发布我们看到了远超于往年的4座车型，无论是概念车型还是量产车型，都代表了专业汽车制造商开发4座车型的决心，这也是未来汽车市发展场差异化的一个大方向。品牌的差异化，品质的差异化，价格的差异化。4座车型被定位在高品质、高舒适度、高价格的层面上，这在传统豪车品牌已经鲜为人知。比如奔驰的迈巴赫，宝马的760，奥迪的A8，路虎的揽胜，保时捷的帕纳梅拉等等都有最顶级的4座带桌板车型，而且价格几乎翻倍。更有甚者沃尔沃的S90北汽即将上市的4座BJ90也将把国产SUV车型的价格刷新到一个前所未有的高度。那么从价格层面讲，这些都给了后改装市场一个非常宽广的可操作空间。这类豪车品牌车型的价格从调查来看普遍没有低于一百万的，甚至比同品牌同款式的5座车型都要高几十万到上百万不等。原车升级这项业务相信大家也都不陌生，目前市场热度依旧走高，升级导航，升级氛围灯，升级音响系统，升级舒适进入，升级电动门等等，事实证明消费群体是很乐于花相对少的金钱去享受更高的用车体验。举个例子，如果给一个奔驰S320L改装成迈巴赫的内饰布局和元素风格，相当于80万价格的车提升到200多万，（抛开发动机和其他一些功能不说，毕竟内饰的差别是最直观的）我们只收不到10万的费用，那么对消费者有没有吸引力？而这10万的价格又有多少材料成本和时间成本？乍一看感觉10万元在小型轿车上面的改装费用可能有些高，但换言之现在商务车改装市场价值30万的威霆改装费用花个十几二十万的比比皆是，近百万的车为什么就不会花10万块做升级呢？所以市场是挖掘出来的，并不是消费者没有消费能力。这也是为什么我们必须投入精力和金钱去做宣传推广的原因所在。
其次，以中国国情来看，20万元到60万元的车型占有量是目前民用车总量的中流砥柱，最重要的是这个价格区间车型的车主是改装业最优质的消费群体，也就是原厂升级业务里面最活跃的消费人群。而这个价格区间的车型也大多是B级（长轴距）轿车，各种SUV车型和MPV车型，这些又恰好是我们这些改装厂和装饰店最多接触的车型。此类人群对提升生活品质的渴望度非常高，因为基数大，所以消费能力也极其可观。根据调查统计，这类车型车主的职业多为中小型企业老板，大中型企业高管，或者有可观收入的自由职业者，并且这类人群的家庭大多数拥有不止一辆汽车，也就是说他们汽车的座位使用率普遍不会很高。综上所述这是一批优质的值得去开发推广5座改4座方案的消费人群。对于这类人群，他们追求超高的性价比，追求生活品质，有较高的消费能力，只要让他们感到物超所值，4-6万的改装价格对他们还是很有足够吸引力的。
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