并非所有情况都是激光焊更快，以下两种场景中，两者速度差距会缩小： 厚板单道焊（≥25mm）：激光焊需增大功率或降低速度以保证焊透，此时速度可能仅为气体保护焊的 2-3 倍；若气体保护焊采用 “多层多道焊”，整体效率反而会因工序增加而低于激光焊。 高反射材料焊接（如铝合金）：激光焊会有部分能量被铝合金反射，需降低速度保证熔深，此时速度差距可能缩小到 3-4 倍，而气体保护焊（MIG 焊）对铝合金的适应性更稳定，速度劣势减弱。
气体保护焊：汽车 “骨架” 的核心焊接工艺 气体保护焊（以 CO₂焊、MAG 焊为主）的优势是成本低、适应厚板焊接，因此主要用于汽车 “承力结构件”，确保车身整体强度和稳定性。 车身底盘：车架纵梁、横梁、悬挂支座等厚壁钢件（厚度 5-15mm）的连接，需承受行驶中的冲击和载荷，气体保护焊能保证焊缝强度，且成本可控。 车身骨架：车门框架、A/B/C 柱、车顶横梁等支撑部件（厚度 3-8mm）的拼接，常用混合气体（氩气 + 二氧化碳）保护焊，减少焊缝气孔、夹渣，平衡强度与成型性。 动力总成周边：发动机支架、变速箱壳体与车身的连接部位，以及排气管中段（厚度 4-10mm）的焊接，适应中等厚度金属的连接，且能应对一定的高温工况。 商用车领域：卡车、客车的车架大梁（厚度 10-20mm）焊接，多采用多道气体保护焊，满足重载场景下的结构强度需求。
工艺稳定性影响缺陷控制激光焊依赖自动化设备和参数（如激光功率、光斑大小、焊接速度），只要参数设定合理，质量稳定性；气体保护焊受人工操作影响大（如焊枪角度、行走速度、送丝稳定性），即使参数相同，不同操作者的焊接质量也可能有差异。
激光焊的质量优势场景 精密部件（如医疗器械、电子传感器），需极小的热影响区避免部件功能失效。 轻量化材料（如铝合金、碳纤维），低热变形可防止材料开裂或性能下降。 密封件（如锂电池外壳、压力容器），高致密性焊缝能杜绝泄漏风险。