为何要开展公路治超系统工作？

为大力强化科技治超手段，提升信息化治超水平，实现“机器换人”，充分发挥道路监控系统的威慑作用，对各类交通违法行为特别是超限超载车辆进行、管控，积极营造不敢超、不能超、不想超的社会氛围，更好地保护人民群众生命财产和公路基础设施完好。长沙根据省里的要求，结合本地实际，按照先行先试、推广的步骤，在全市率先推行公路治超系统，为全省推行公路治超系统形成可复制、可推广的经验。

随着汽车保有量的不断增多，车辆治超管理工作也随之越来越有难度，在此情势下，公路治超系统成功登台，并凭借其显著技术优势被广泛使用，成为很多治超单位不可或缺的辅助治超“好帮手”。那么，面对目前现有的各式各样的公路治超系统，我们该如何进行合理选购呢？公路治超系统，我们该怎样合理选购？

公路治超系统是在不影响车辆正常行驶的情况下，能快速检测出超限超载车辆，并通过配套的电子设备和道路标识标线提示并引导超限超载车辆进入低速高度超限测验区的一种治超执法系统，它较大的好处就是迅速、，在车辆高速通过时都能准确测验，不会造成交通拥堵，并且全自动的检测，大大的节省了人力的投入，有效的避免了人为的操作失误和人为干预作弊。在购买公路治超非现场执法系统时，我们需要知道几个指标。

首先是速度指标。我们需要了解公路治超系统中的车速检测范围，从而判断它是不是适合各种不同的路段路况。

公路治超系统，它能在0.5~100km/h的速度范围内对过往车辆进行检测，所以，不管是车流量大行驶速度缓慢的路段，还是车流量小、车速快的路段，治超非现场执法系统都能很好地适应，快速准确地检测超载车辆

然后，我们需要了解的一个指标是计量指标，一个公路治超系统的称量控制器，它的计算度，是我们需要重点关注的一个指标，公路治超系统它的沉重控制器能实现对压电称重传感器、地感线圈等信息的采集和计算，加上自动获取车辆重量信息，在与车牌识别系统和车辆轮廓系统进行匹配后，自动生成一条完整的车辆检测信息，判断出该车辆是否超限。好的公路治超系统应该是无论是在边上、交叉车道还是s路行驶，都能够迅速并且准确的测量出过往车辆的车型、流量、轴重、总重和速度等参数，有效避免人为的逃避检查。

公路治超非现场执法系统基本功能介绍？

（1）对车辆进行不停车称重。

（2）可以将检测结果上传不各级管理中心。

（3）对车辆进行准确检测，并对超载车辆进行执法。

（4）对超载车辆及通行车辆进行监控。以晶体作为的“核心”的晶体传感器线性输出非常美，重复性称量输出信号一致，确保了准确的称重稳定性，无信号漂移，易于校准，同时晶体独特切割工艺和传感器独特的结构形式，决定了其对来自横向侧力(垂直向下以外的力)的不敏感，因此即使车辆通过传感器时刹车、加速、变向等行为仍然不会影响系统的称重精度。

晶体的安装较为快捷，道路开槽工程量较小(宽70mm X 深50mm)，对路面原有结构破坏程度很低，应用进口环氧树脂材料一次性浇注，2-3个小时即可硬化，施工周期很短，平均完成一条车道的动态称重系统安装工作仅需 1 个工作日。

（5）存储车辆数据，为管理提供数据依据。

（6）系统可独立实现无人值守超限交通调查功能，为道路管理部门提供分析、决策数据。------交通量（小时、日、月、年）的统计、分析（待核实）------昼夜交通量的比例------交通量周、月不均匀系数------高峰小时系统------交通量方向分布不均匀系数------超重车辆的比例、超重率------超重车辆时间、季节分布------逃逸车辆的统计、分析。

南京贝多米斯电子技术有限公司创建于2003年，位于美丽的古城南京，是国家高新技术企业。公司主要是以称重集成系统，监控集成系统，工业设备，仪器，仪表，传感器，工控机，物联网，工业测控系统的设计，研发，销售为一体的综合性科技开发公司。

为了更好地满足广大用户需求，2005---2008年间，公司先后在成都，太原，乌鲁木齐，沈阳等地设有多处生产基地。 公司拥有众多既有丰富行业经验，又有扎实的计算机知识的技术人员。公司无论产品质量，技术经验，售后服务均得到广大用户的高度认可。公司先后通过ISO9001国际质量认证，欧盟CE认证，长城认证，及多国标准认证，成为多家企业，政府机构定点采购单位。

公司与德国HBM，日本松下,IBM,、日本松下、IBM,西门子，DELL等国际企业长期密切合作，兼承品质服务，永远的信念，为客户引进先进的管理模式，使您的企业真正达到计算机自动化管理信息化决策的水平。

公司目标：成为行业界服务的，销量的电子设备供应商，系统集成服务商。做精，做强，做大，以科技创造未来，用精品回报社会。