隔声的材料及其特点：

1）国产或进口PC板，双面抗紫外线(UV)保护；厚度：10mm；

2） 隔声量：>32dB(A)；并提供有检测资质的单位进行的声学研究中心的检测证明；

3） 透光度：>84%；

4） 耐候性：出具材料生产商签署的至少10年的抗紫外耐侯性品质保证书，保证：黄变系数△值5） 防火性指标：达到B1级，提供国家防火建筑材料质量监督检测中心的防火测试报告；

6） 抗油污和酸雨侵蚀：表面具有抗磨花涂层,并能抗油污和酸雨的侵蚀；

7） 强度指标：依照欧洲prEN 12415方法测试, 应达到C2级，提供相应测试报告。

使用聚乙烯类闭孔结构的非亲水性材料作为吸声材料的主材；

吸声材料表面为闭合结构，不具有孔腔等开放性结构，避免公路上的灰尘、杂物、水雾等堵塞表面，而造成吸音性能迅速下降，所用吸声材料具有封闭的表面结构，可以长期保持稳定的吸声性能。

隔音屏障立柱和屏体的除锈及防腐处理,应符合设计和相关规程要求,并应符合《高速公路交通工程钢结构防腐技术条件》(GB/T18226)的有关规定。

隔音屏障构件在进入热镀锌之前,应对构件进行电解酸洗处理,使基体金属表面干净。

隔音屏障钢结构件应采用热镀锌和镀锌后喷塑方法进行表面防腐处理。

在高速声屏障工程设计时候就应该注意高速声屏障逃生门设计，一般要求高速声屏障的连续长度大于500米时宜设置逃生门，且间距不宜大于500m；还需要注意路基声屏障门的设置位置宜与维修通道相结合;当门外侧有坡度时,应视情况设置踏步或坡道,并在两侧设置栏杆。 还有高速路桥梁段声屏障门的设置位置应与逃生通道相结合 ；门的净宽度不应小于1.0m, 逃生门设置不得降低声屏障降噪效果；逃生门应由路线路内侧向外侧开后，并考虑其耐久性和耐候性。