粉末静电涂装法有何特点及在汽车涂装中的应用如何？
为了解决涂装公害问题，涂装行业除了涂装材料水性化外，另一个解决方案是采用无溶剂的粉末涂料。在汽车行业，目前除了部分零部件已采用粉末涂装外，宝马公司车身采用粉末涂料罩光。美国克莱斯勒公司已在两家工厂的车身底盘零件的涂装上应用粉末涂料；福特、通用汽车公司对外观性能要求不很高的零件如缸体、底盘件、车轮等使用了粉末涂装。现在美国三大汽车公司（福特、通用、克莱斯勒）决定联合开发汽车用粉末防锈涂料和粉末面漆涂料，开发后的新技术准备用于美国境内的约50个轿车和轻型车厂。
可用于汽车涂装的粉末静电喷涂法的基本原理与静电喷涂溶剂涂料的原理是相同的，被涂件接地为正极。粉末涂装一次涂装涂层可达60~100um以上的厚度，一次烘烤，形成的涂层均匀，附着力强，涂层的保护和装饰性能都较高。粉末可回收再用，粉末利用率如回收经过筛再用，可达95%左右，又因无溶剂和飞散粉末可回收，环境污染比其他涂装方法都小，易形成机械化、自动化流水线涂装生产，适宜多种金属件进行涂装，一次涂装，一次烘烤成膜，涂装生产周期短。
喷涂流水线厂家介绍铝型材表面处理办法，磨砂面料型材：磨砂面铝型材避免了光亮的铝合金型材在建筑装饰中存在一定的环境、条件下会形成光的干扰的缺点，它的表面如锦缎一样细腻柔和，很受市场的青睐，但现有的磨砂材须克服表面砂粒不均匀，并能看到模纹的不足。 多色调表面处理铝型材：目前单调的银白色和茶色已不能满足建筑师们与外墙装饰面砖、外墙乳胶的很好配合，新型的不锈钢色、香槟色、金黄色、钛金色、红色系列（酒红色、枣红色、黑色、紫色）等加上彩色玻璃能使装饰效果锦上添花。这些型材都须经化学或机械抛光之后再氧化，效果才佳。电泳涂漆铝型材：电泳涂漆型材表面光泽柔和，能抵抗水泥、砂浆酸雨的侵独，日本９０％的铝型材都经过电泳涂漆。粉末静电喷涂铝型材：粉末静电喷涂型材的特点是抗腐蚀性能优良，耐酸碱盐雾大大优于氧化着色型材。
粉末喷涂工艺虽然有很多优势，但由于进入国内的时间较短，在国内的普遍程度都还不是很高，许多用户对喷涂工艺不能够深入了解。因此大多用户在选购静电喷涂设备时会进入一些误区。我们先来看看几个比较常见的误区：1.喷枪电压越高，上粉越快越好。根据静电喷涂的基本物理原理我们可以知道，当充电电压超过一定数值时反而会激化“法拉第效应”和“反电离效应”的发生，更加影响上粉率。静电电压过高容易造成枪尖打火的现象，容易在工件表面留下针孔，造成观质量不良。高压打火的现象也会增加喷粉室内粉尘燃烧的现象。因此，在实际使用过程中应当根据粉末的特点，工件的特点等调节电压至适当的阶段才能获得比较良好的喷涂效果。2.静电喷枪出粉量越大，上粉率越高，工作越快。在长期工作过程中，我们遇到不少用户提出喷枪出粉越大肯定上粉越好。实际上，喷枪的上粉率是由静电性能和出粉状态共同决定的。只有电场强度与出粉量达到较好配合点的情况下才能实现上粉率。经过外大量实验数据及实际工作经验我们可以得出喷枪的出粉量在450mg/min就满足工作需求了，更大的出粉量只会导致有一部分粉末根本无法带点，没有附着力，直接落入回收系统中，造成严重的浪费。喷枪出粉过大必然会影响出粉状态的均匀，这就是许多大粉量喷枪的出粉状态很不均匀的根本原因。而不佳的出粉状态则有可能造成图层厚度不均匀的问题。性能优异的喷枪正是根据电场强度与出粉量的配比开发的，不但杜绝了不必要的浪费，更使出粉状态均匀，更加提高了上粉率。因此并不是越多越好，也不是越少越好。
静电喷涂设备在作业的时候也会出现一些问题，造成工件的质量问题，如粉末附着力不强、图层色度差等问题。以下介绍了静电喷涂设备涂中的涂层附着力差，希望对大家有帮助。
静电喷涂设备涂中的涂层附着力差：
1、固化温度不够而引起的涂层大面积附着力差。解决方法是提高固化温度
2、深井水含油量、含盐量过大而引起的附着力差。解决方法是增加进水过滤器，使用纯水做为后2道清洗水。
3、磷化膜发黄、发花或者局部无磷化膜而引起的附着力差。解决方法是调整好磷化槽液浓度和比例，提高磷化温度。
4、前处理水洗不彻底造成工件上残留脱脂剂、磷化渣或者水洗槽被碱液污染而引起的附着力差。解决方法是加强水洗，调整好脱脂工艺参数以及防脂液进入磷化后的水洗槽。
5、工件边角水分烘干不净而引起的附着力差。静电喷涂设备解决方法是提高烘干温度。
