防热防冻任何果蔬对运输温度都有严格的要求，温度过高，会加快产品衰老，使品质下降；温度过低，产品容易遭受冷害或冻害。此外，运输过程中温度波动频繁或过大，都对保持产品质量不利。现代很多交通工具都配备了调温装置，如冷藏卡车、铁路的加冰保温车和机械保温车、冷藏轮船以及近年发展的冷藏气调集装箱、冷藏减压集装箱等。然而，我国目前这类运输工具应用还不是很普遍，因此必须重视利用自然条件和人工管理来防热防冻。日晒会使果蔬温度升高，提高呼吸强度，加速自然损耗；雨淋则影响产品包装的完美，过多的含水量也有利于微生物的生长和繁殖，加速腐烂。遮盖是防热、防冻、防雨淋常用的处理方法，应根据不同的环境条件采用不同的措施。此外，在温度较高的情况下，还应注意通风散热。

1.公路运输是我国重要、常用的短途运输方式，虽然它是我国重要、常用的交通方式，但在西湖改造前，道路交通被分流到西湖水面，随着高速公路的建设，高速冷藏集装箱运输将成为未来公路运输的主流，2.水路运输将由各种船舶进行，交通运输具有运量大、成本低、运行平稳等优点，特别是的运输方式，海外航运价格仅为铁路的1/8和公路的1/40，但受自然条件限制，连续性差，运输速度慢，水运果蔬种类有限，发展冷藏船运输果蔬是我国水路运输的发展方向，草莓、鲜猴头、松茸、切花等高端果蔬空运到日本，利润非常高，从中国出口到日本的新鲜蘑菇和蒜薹也通过空运，由于空运时间较短，只要水果和蔬菜在装货前预先冷却到一定温度，在几小时的航程中就不需要冷藏，在长途飞行中，干冰常被用作冷却剂，由于其结构简单、重量轻、分解困难，非常适合航空运输。干冰制冷设备常被用来间接冷却水果和蔬菜，因此干冰被升华到后期制作，未经处理的二氧化碳不会在产品环境中积聚，导致一氧化碳中毒，4.铁路运输具有运量大、速度快、振动小、货运量小（货运量高于水运、低于陆运、连续性强等）的优点适用于长途运输，它的缺点是机动性差，

在很多情况下，我国的果蔬运输是在非制冷状态下进行的，这就要求保温车必须具有良好的通风性能，也就是说必须是通风保温车。铁道部科学院交通经济研究所采用冰改性通风隔热车运输苹果、桔子、梨，取得了显著的经济效益，冰保车的缺点是盐液对车体和线路腐蚀严重，车内温度不能灵活控制，往往偏高或偏低，沿途需补加冰-盐，而且车辆重心偏高，不适合高速运行，在严寒地区或寒冷季节，车厢内可利用加温设备升温，以防产品遭受低温伤害，(2)机械冷：采用机械制冷或加温，配合强制通风系统，能有效控制车厢内温度，而且装载量比冰保车大大增加，我国现用的机保车，仅B1G型机是国产，其他多为进口车，B18、B20、B22均从德国进口，以B22型性能。

为了能使水果和蔬菜在空运过程中保持新鲜,美国一家公司发明了一种在包装箱里减少氧、增加氮含量,以使果蔬保鲜的新方法。该方法在空运中使用具有空调性能的新型包装箱,这种包装有一层特制的薄膜,薄膜纤维能够吸收氧分子,而让氮气通过。这样在空气中通过薄膜进入包装箱后,箱内的氮气含量可高达98%以上,从而使果蔬的呼吸作用减慢,达到较长时间保鲜的目的。