提供各种 底盘汽车线束、汽车空调线束、传感器线束、全车线束、汽车音响线束、新能源汽车线束等。 汽车线束是汽车内部电路的连接主体，如果说将汽车比作人，那么线束就是神经和血管了，是汽车组成的基本部分。 在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电流信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。 汽车线束因其应用的行业，所以对线束材料的要求十分严格， 包括其电气性能、材料散发性、耐温性等等，都比一般的线束要求要高，特别是涉及到方面的：如方向控制系统、刹车这些重要组件的线束，要求更为严格。
线材检验标准 一般线材厂会对线材的尺寸精度、表面质量和内部组织和性能这三方进行检验，在此之前我们需要先了解一下关于来料线材缺陷定义，这样大家会给大家一个更直观的认识。 缺陷定义 结疤：局部熔注点没有完全熔合在一起形成形状； 硬划痕（有感划痕）：由于硬物摩擦而造成样品表面有深度的划痕； 细划痕（无感划痕）：指样品表面没有深度的划痕； ：线材表面绝缘层因受局部高温而受伤； 破皮：线材表面绝缘层因外力受损； 露铜：线材表面绝缘层因外力受损； 露线芯：线与端子相连处露出线芯； 变形：线材/端子因外力不符合标准要求； 断裂：线材横截面裂开部分线芯断掉； 翘皮：表面层变形并起皮； 脱离：组装的端子与线芯分离； 色差：产品表面呈现出与封样件的颜色差异； 模糊/断线：丝印不良致丝印线条和图案粗细不均，模糊不清，字线局部不相连； 错位：多芯线位置方向错误； 压伤：表面受向下压力受伤或线芯压扁； 气泡：塑料内部的隔离区使其表面产生圆形的突起或涂层覆盖部分气体在烘烤时产生的泡状凸起缺陷； 毛边：线材的边缘或结合线处线性凸起 (通常为成型不良所致)； 烧焦/发黄：指局部温度过高而在线材表面留下的发黄或碳化的痕迹；电镀在过高电流下形成的颜色黑暗、粗糙、松散等质量不佳的沉积物，其中常含有氧化物或其他杂质； 缺胶：因注射压力不足或模腔内排气不良等原因，使熔融胶料无法到达模腔内某一角落而造成的射胶不足现象。 尺寸精度 线材尺寸精度要求包括两个方面内容，即断面尺寸的公差要求和线材沿长度方向上的一致性。国家标准（GB/T14981）有详细的规定。 表面质量 表面质量包括三个方面，即线材的表面状况、脱碳层深度以及氧化铁皮数量和结构形状。一般线材表面不应有结疤、折叠、裂纹、划痕等缺陷，在生产中应使表面缺陷减至少，在加热和轧制过程中都要防止表面缺陷的产生。 内部组织与性能 线材的组织与性能主要指的是线材的金相组织、晶粒大小、各种力学性能指标，即抗拉强度、屈服强度、断面收缩率和延伸率等，以及这种性能在线材全长上的均匀性。还有线材的盘卷外观必须整齐、包装结实。
对于汽车线束认证问题都给人一种比较模糊的概念，生产汽车线束要不要认证，而且需要哪些基本认证呢，3C认证和TS16949等认证是必需的吗？汽车线束并没有一定要求做3C认证，但是对于汽车线束生产厂来说ISO9001和TS16949：2002是基本的认证。小编在和汽车类产品相关的客户对接的时候，客户问的多的信息之一就是有没有TS16949认证，当然我司在2016年度就已经成功通过此荣誉认证了，可见如果想要在汽车线束和新能源汽车线束行业深入发展，TS16949认证是多么重要，相当于一个筛选的门槛，没有这个认证就直接刷下去了，连继续开发的机会都没有。
简单来讲，汽车线束装配就是将各种类型的导线包扎成束，称之为线束。统一的包扎可以对绝缘层进行保护，同时也能更好的进行零部件接线且节约了占用空间。汽车线束的材料主要有线材、连接器以及传感器等部分。现在就由东莞久旺电子为大家讲解汽车线束装配需要注意的点和重要性。 汽车线束装配流程 汽车线束装配之前，肯定需要熟悉电路图原理，各部位接线和加工，方便后续加工。汽车线束生产加工可以分为两个部分，部分为压接端子，包括了全自动压接和半自动压接两种形式。第二部分为装配工序，装配工序又可分为预装工艺和总装工艺。