简单来讲，汽车线束装配就是将各种类型的导线包扎成束，称之为线束。统一的包扎可以对绝缘层进行保护，同时也能更好的进行零部件接线且节约了占用空间。汽车线束的材料主要有线材、连接器以及传感器等部分。现在就由东莞久旺电子为大家讲解汽车线束装配需要注意的点和重要性。
汽车线束装配流程
汽车线束装配之前，肯定需要熟悉电路图原理，各部位接线和加工，方便后续加工。汽车线束生产加工可以分为两个部分，部分为压接端子，包括了全自动压接和半自动压接两种形式。第二部分为装配工序，装配工序又可分为预装工艺和总装工艺。
汽车线束装配特点
汽车线束装配线的自动化程度比较低，很多工序都需要人工才能完成，所以在装配时需要汽车线束制造厂有足够的劳动力，不可避免的，在线束装配会出现一定的波动。
在汽车线束制造厂多少都会遇到这种情况，在一定生产环境下没有完成装配任务，这种情况多了之后不仅影响装配效率，同时还费时费力，造成经济损失。所以各工序的合理分配很有必要。
汽车线束装配成功与否直接影响到产品的后续检验和生产交期，一个合格的汽车线束制造厂必定在汽车线束装配上有团队优化和经验总结。
作为汽车主要零部件之一的汽车线束，在生产之前必需是要确认汽车电路图，专业汽车线束加工厂认为在了解汽车电路图线束颜色之前先了解汽车电路图原理。
汽车电路图原理
各国各地甚至各汽车线束加工厂的汽车电路图绘制方法、符号标注和文字标注等都各有不同，在读图上却是带来许多麻烦，但是万变不离其宗，还是有规律可循的，了解汽车电路图的一般规律是非常有必要的。
电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线，在电路原理图中一般画在电路图的上部；
标准画法的电路图， 开关的触点位于零位或静态。 即开关处于断开状态 或继电器线圈处于不通电状态， 晶体管、 晶闸管等具有开关特性的元件的导通与 截止视具体情况而定；
汽车电路的特点是双电源、 单线制， 各电器相互并联， 继电器和开关串 联在电路中；
大部分用电设备都经过熔断器，受熔断器的保护；
整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统。 现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来 绘制，如电源系、启动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有着自 身的特点， 抓住特点进入各个单元电路的结构、 原理吃透， 理解整车电路也就容 易了；
大可能减少电路图中电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画；
各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。
目前中国新能源汽车销量相对于其他国家还是遥遥，成为全球大新能源汽车市场，新能源汽车的火爆，给新能源汽车线束行业带了新的机遇和挑战。
新能源汽车线束分类
充电桩线束
电池线束
新能源汽车线束核心技术
新能源汽车线束生产和传统汽车整车线束生产要求方向完全不一致。首先新能源汽车线束一般在大电流、高电压的环境，对散热性要求较高，比一般汽车线束要设计的更粗一些；其次新能源汽车电机一般安装在车前位置，但是电池一般在车后位置，所以一般在车外布线，以防新能源汽车出现故障，一般的汽车都是在车内布线；后新能源汽车的电机都是采用交流电，其干扰非常严重，因为要求屏蔽干扰，密封性要好。
新能源汽车线束市场
虽然新能源汽车相对于传统燃油车的产值要小，但是因为其特点和要求，生产高压线束技术门槛较高，竞争相对来说减少很多，目前新能源汽车线束单品利润率比传统汽车要高，但是随着新能源市场持续增长，后期将会有更多企业关注新能源汽车市场。此外，着汽车电器化和智能化，汽车线束也将会朝着高压话、轻量化、标准化发展。