精铣刨是在标准铣刨工艺的基础上更换“精铣刨鼓”，利用精铣刨鼓刀间距更小的特点，对路面实施更细密的铣刨处理。
通常铣刨的刀间距是15mm，而精铣刨的刀间距一般≤8mm，铣刨宽度4mm“超精铣刨”的刀间距宽度可以达到4~6mm，铣刨宽度是≤4mm，精铣刨的深度一般为0~100mm，小于常规铣刨0~300mm的深度。
为相同长度的铣刨转子上装备的刀具要比标准转子多得多，最多可以达到1004把刀具。
精铣刨通过一定深度的铣刨，去除一定厚度的老化路面，并实现找平，另一方面可以在沥青路面、水泥路面上铣刨出一个新的、具有细密纹理的路面，从而增加路面的摩擦力。不会影响原有路面的深层结构，因此，精铣刨后的路面无须加铺新面层就迅速开放交通。也可以铣刨后加铺平整度的磨耗层。
尽管精铣刨工艺不能够消除路面结构深层的损坏，但却能够产生具有理想抗滑能力、平整的路面，而且能够迅速恢复交通，因此是一种理想的节约成本、延长路面使用寿命、快速恢复交通的养护工艺。
精铣刨工艺可以快速恢复路面平整度及横坡度，提高行车的舒适性及安全性，在经过一定年限的使用磨耗后，原有沥青路面的平整度会大大降低，路面构造深度往往低于规范规定值，有的甚至出现错台。车辆在平整度不足的路面上行驶，不仅噪音大，舒适性得不到保证，而且容易引发交通事故。但是，此时一般道路整体结构仍保持较好，若进行大修，既耗时又不经济。而借助精铣刨工艺，在铣刨机上配置相应规格的精铣刨转子，对不合规范的路面进行相应的平整度修复处理。恢复路面平整度及横坡度，提高行车的舒适性及安全性，在经过一定年限的使用磨耗后，原有沥青路面的平整度会大大降低，路面构造深度往往低于规范规定值，有的甚至出现错台。车辆在平整度不足的路面上行驶，不仅噪音大，舒适性得不到保证，而且容易引发交通事故。但是，此时一般道路整体结构仍保持较好，若进行大修，既耗时又不经济。而借助精铣刨工艺，在铣刨机上配置相应规格的精铣刨转子，对不合规范的路面进行相应的平整度修复处理。
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