2、压实机具
土方回填前，应根据工程特点、土料性质、设计压实系数、施工条件等合理选择压实机具，并确定回填土料含水量控制范围、铺土厚度、压实遍数等施工参数。重要土方回填工程或采用新型压实机具的，应通过填土压实试验确定施工参数。
黏土或排水不良的砂土作为回填土料的，其含水量与相应的干容重，宜通过击实试验测定或通过计算确定。黏土的施工含水量与含水量之差可控制为—4%～＋2%，使用振动辗时，可控制为—6%～＋2%。各种土的含水率可参考下表。含水率控制范围以外的土料应采取针对性的技术措施。
渣土清运措施
(一)减量化措施、现场分类及回收利用方案
1、减少材料浪费：尽量使用金属模板，优先使用金属脚手架;尽量减少材料在现场存储及二次搬运过程中的浪费;加强施工技术环节的管理，减少不必要返工引起的材料浪费，对边角余料要分类整理、堆放，尽量加以利用;加强对施工过程中的已完工程的保护，减少由于已完工程的损害产生的建筑废弃物。
2、现场分类分拣：对建筑废弃物进行详细的记录、计量、分类堆放;将易污染类废弃物与其他废弃物分别堆放，并对易污染类建筑废弃物的堆放场地进行特别处理，以防止污染现场环境;建筑废弃物现场分类责任落实到施工班组，在施工工序完成后，即由施工班组负责对建筑废弃物分拣，然后运到项目指定堆放场地堆放。
3、回收利用：在保证工程质量的前提下，优先将施工现场产生并且可以利用的惰性建筑废弃物用于建设工程;建筑余土用于场地回填和绿化用土;多余的混凝土用来做垫层或临时地面硬化;砌筑砂浆、抹灰砂浆及时清理并重新利用; 碎砖头、瓦片等经过粉碎等必要的技术处理后用于道路垫层或其他填充物等。
建筑垃圾的处置有多种方式，如堆山造景、直接堆放、填坑造地等。这些简单的处理方式既影响环境保护，也浪费了土地资源，建筑垃圾的运输也增加了城市道路运输的负担，易造成扬尘污染。解决建筑垃圾处置的问题，最合理的方式就是建立建筑垃圾资源循环利用产业链，实现建筑垃圾资源处置产业化。
运输方式是指将收集到的物品按下一阶段工作的要求以一定的途径和交通设施将其运往不同的场所以备处理的运输模式。它分为直接运输和间接运输两种。 1）直接运输：通常采用大型垃圾压缩车的形式对居民社区、街道、企事业单位内的生活垃圾进行直接压缩处理然后直接运往垃圾处理地。 2）间接运输：是指在中途设有转运站和垃圾处理站的间接运输模式。它是先将收集到的垃圾通过各种运输工具和车辆运至转运站，经压缩等处理后再由车辆运往垃圾处理厂的运输模式。