最近和同事聊天的时候，谈到了同事网购的东西，等了半个月才拿到手，其实包裹在一个星期前就已经到了同事所居住的小区，打电话去询问时，告知等找到快递会送过去。为什么会出现这种情况？说起来还是疫情导致的复工还未回复到疫情前的状态，物流企业复工会遇到那些问题呢?
第一，物流企业在复工时，由于一些政策的不允许，卡车不让随意在公路上行驶，而物流企业要先解决这个问题，需要找相关部门申请并协商，允许卡车在公路上的行驶，但也要注意是否每个省份都认可申请证明，当跨省时，避免拦在高速上。第二，物流企业开始复工运营时，需要用的资金不少，但是因为疫情，公司上下游的企业还未全部复工，资金无法回流，导致企业资金吃紧，这时候，物流企业就要考虑跟银行贷款了。国家对企业复工也有扶持政策，跟银行贷款也会比较快速通过，可以缓解企业的困境。
第三，上面说到的找到快递会送过去，由此可以看出，快递积压的情况。虽然疫情让大家选择尽量少网购，这个数量也不会少太多，而且网点工作人员、快递员也没有全部到岗，包裹是又一件的被送过来，人手少，包裹无法分区域，只能堆在一块。
不只是这个问题，还有疫情防控下的限制，每个村每个小区都不让“外人”进去，没有通行证，即使你是这个小区的住户，也一样被拦在外面。这样情况只会导致这部分包裹会一直待在网点，网点的包裹也只会越积越多。
第四，疫情前，末端工作人员要求派件率、签收率、派件时间等的要求，如果没有达到，面临的只会是。但是，大家都清楚，在疫情期间要保证这些要求是不太可能的。真要是这样做了，估计人都跑光了。所以对于末端网点就要尽量放松要求，却会给物流企业带来部分管理上阻碍。
看到这些，不仅是我们这些网购人员，对等待快递到来时要耐心等待，尽量不要催促快递员。还有就是同是物流人的老板、客户，都要互相体谅，不要受疫情前的刻板印象影响，觉得速度、资金方面有问题，要明白特殊时期特殊办事。
人为峰供应链介绍
人为峰自2000年起从事干线运输，2015年开启城市配送，成立人为峰前身要德物流有限公司，并于全国范围内铺设专线网络。
2018年携手旗下多家子公司启动“互联网复合型物流”计划，正式高举“人为峰”的鲜明旗帜。将干线运输、同城配送、跑腿、仓储配送整合一体 ，三大板块“物流+货滴+跑腿”为核心，做到供应链一体化，全程全网全覆盖。
人为峰秩序化的中心管理模式，不仅打破传统物流行业零散、杂乱、无序的现状，实现了规模化的增长，更是将管理资源全面利用，把物流网络精细化，极大节约了成本开支。人为峰是一家力求单个体，单网点运力资源化应用的新型供应链服务商。
人为峰多元化的运力产品及开放性合作模式，中心辐射全国，共同打造一张覆盖全国一、二、三线城市稳定、高效、共赢的门到门运输网络，为人为峰赢得了京东、天猫、淘宝、大润发等3000家知名企业的信任。
人为峰合作企业多达5000+，日出货量已经达到50万+件。
人为峰的所有努力都是为了用物流让世界更好。