QD型电动双梁桥式起重机是根据GB/T14405-2011《通用桥式起重机》标准进行设计制造，两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，同时依靠吊钩的升降运动来进行工作的，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械得到广泛应用。起重机各个机构的运转，均在操纵室内操纵，操纵室悬挂在起重机桥架靠端梁附近传动侧走台下面。操纵室内装有控制各机构的凸轮控制器、控制箱。以及设置在走台上的保护柜、主起升调速柜和电阻器等电气设备。产品应用于电力、船舶、汽车制造、机械制造、装配、石油化工、仓储物流、电力建设、造纸、铁路、建筑、公路、桥梁、冶金、矿山、边坡隧道、井道治理防护等基础建设领域。
行车通过取物装置将起吊物品与提升机构联系起来，从而进行这些物品的装卸吊运以及安装等作业。取物装置种类繁多。如：吊钩、吊环、扎具、夹钳、托爪、承梁、电磁吸盘、真空吸盘、抓斗、集装箱吊具等。
在桥式、龙门式起重机上采用最多的取物装置是吊钩。吊钩的断裂可能导致重大的人身及设备事故，因此，要求吊钩的材料没有突然断裂的危险。目前，中小起重量行车的吊钩是锻造的；大起重量行车的吊钩采用钢板铆合，称为片式吊钩。
工作电源为三相交流，频率为50Hz，额定电压380V，电压波动小于额定电压的10%。适用于工作环境温度-20℃至40℃，24h内的平均温度不超过+35℃的作业环境中。起升机构由电动机经齿轮联轴器带动减速器，减速器的低速轴转动绕有钢丝绳的卷筒，控制电动机的正反转就可以达到控制吊钩的升降。为了保证工作的安全可靠，减速器高速轴上装有制动器，卷筒一端的轴承座上装有起升高度限位器，起升倒限时，能断电停车；同时为避免过载起吊货物，卷筒轴承座与超载限制器合一，1.1倍额定起重量时制动停车。
吊钩桥式起重机在小车架上部安装起升机构，单钩时为一套独立的驱动装置。有主副两个吊钩时，就有两套各自独立的驱动装置作为起升机构。起重机额定起重量为5T、10T、16/3.2T、20/5T、32/5T、50/10T、75/20T、125/20T、150/50T、160/50T等规格，其中，起重量用分数形式表示，分子为主钩起重量，分母为副钩起重量。起重机工作制度: A5(用于工作不太频繁,例如一般机械加工和装配车间)；A6(用于工作较为频繁,例如冶金和铸造车间的辅助吊运)；A7（用于繁忙使用及熔融、炽热金属的吊运）。订货前应确定起重机下列主要参数：主钩起重量、副钩起重量、跨度、起升高度、轨道长度、操作方式（可选：空操、地操或遥控)。
安装前对钢轨、螺栓、夹板等进行检查，如有裂纹腐蚀或不合规格的应立即更换。对允许修补的钢轨面和侧面，磨损缺陷都不应超过３ｍｍ的钢轨，修补完毕后再使用。垫铁与轨道和起重机主梁应紧密接触，每级垫铁不超过２０块，长度大于１００ｍｍ，宽度比轨道底宽１０～２０ｍｍ，两组垫块间距不大于２００ｍｍ；垫铁与钢制起重机主梁牢固焊接，垫铁与轨道截面实际接触面积不小于名义接触面积的６０％，局部间隙不大于１ｍｍ。钢轨接头可做成直接头，也可以制成４５°角的斜接头。斜接头可以使车轮在接头处平稳过渡，一般接头的缝隙为１～２ｍｍ。在寒冷地区冬季施工或安装时气温低于常年使用的气温，且相差在２０℃以上时，应考虑温度缝隙，一般为４～６ｍｍ。接头处两条钢轨的接头应错开５００ｍｍ以上。
当起升机构采用能耗制动方式控制时，起升机构高速轴装置了超速开关，失速保护，制动停车。配置吊钩适用于机械加工、装配车间、金属结构车间、冶金与铸造车间以及各类仓库的吊运工作；配置抓斗适用于冶金、水泥、化工等工业部门或露天的固定跨度从事散粒物料的搬运工作。 起重机运行机构采用分别驱动，两个主动车轮有两套对称独立的驱动装置，主要由电动机、联轴器、减速器、制动器、车轮等部件组成。所有机构都有采用滚动轴承。车轮与减速器之间采用齿轮联轴器连接，主动和被动车轮轮轴都支承在角型轴承箱上，便于装卸和检修。