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安全阀的起跳压力可采用下调节环来调整。向右（逆时针方向）转动下调节环，即升高下调节环，使阀门的起跳压力升高，同时增加阀门排放量；向左（顺时针方向）转动下调节环则降低下调节环，使阀门的起跳压力降低，同时减少阀门排放量。每次调整之后都必须校验阀的工作性能，总是要更换、拧紧并铅封固定螺钉，以使它的尖头与刻痕相配合而不造成与环接触。

调整调节环使阀门起升时间和压差值达到规定要术后，若回座压力达不到要求，应用调整活塞位置的方法进行调节，降低活塞位置阀门回座压力升高，提高活塞位置阀门回座压力降低（活塞调节只用于主汽安全阀）。调整调节环时，必须用顶部试验螺栓将阀杆固定，方可对调节环进行调整。下调节环的调整较为敏感，每次调整量一般为1～4齿。

安全阀的回座压力（即启闭压差）可采用上调节环来调整。向右（逆时针方向）转动上调节环（导向环），即升高上调节环，从而减少安全阀的排放量，提高安全阀的回座压力；向左（逆时针方向）移动上调节环，即降低上调节环，从而增加安全阀的排放量，降低安全阀的回座压力。调整上调节环的位置可改变蒸汽对阀瓣的反作用力。上调节环下移，则蒸汽对阀瓣的反作用力增大，使安全阀不易回座，则这样可降低其回座压力。上调节环的调整量一般为5～10齿；上调节环的调节必须配合下调节环的微小调节，才能使安全阀的运行更为可靠、灵敏、正确。每次调整之后总是要更换、拧紧并铅封固定螺钉，以使它的尖头与刻痕相配合而不造成与环接触。

低温腐蚀又称硫酸腐蚀，是指烟气中的硫酸蒸气凝结在低温受热面上产生的腐蚀，它主要发生在温度较较低的空气预热器冷空气进口端。受热面发生低温腐蚀时，会造成以下危害。

(1)导致管式空气预热器穿孔，增大漏风量，不仅影响燃料的燃烧，还使风机的负荷增大，电耗增加。

(2)传热元件腐蚀损坏严重时，需更换大量受热面，增加金属消耗量。

(3)低温腐蚀常伴随着低温黏结性积灰，不仅影响传热，使排烟温度升高，而且积灰严重时会堵塞烟气通道，烟气的流动阻力增大，风机过载，使锅炉出力下降甚至被迫停炉清灰。

产生低温腐蚀时，烟气中的飞灰易黏附在潮湿的受热面上，形成低温黏结性积灰，此外，腐蚀使受热面表面粗糙不平，也易产生积灰。