气门关闭期燃料燃烧产生的可用能、活塞功可用能、系统可用能、不可逆性的变化趋势与压缩空气动力模式基本相同。缸壁换热可用能与压力空气动力模式差异较大，是因为系统内温度远高于缸壁温度，系统通过缸壁向环境放热，且放热量远大于压缩空气动力模式下的吸热量。
5.缸壁传热可用能内燃机模式瞬时可用能（气门关闭期）如所示，气门开启期排气可用能、活塞功可用能变化趋势也与压缩空气动力模式相仿。系统内可用能随排气门开启后快速下降，排气结束前接近于零，在进气过程中基本不变，近似为零。缸壁换热的可用能变化较小，而不可逆性在气门开启期呈小幅增加趋势。
3.排气可用能4.系统内可用能5.缸壁传热可用能内燃机模式瞬时可用能（气门开启期）表3为内燃机模式下发动机一个做功循环可用能分布状况。可用能的损失主要由于缸壁换热、排气过程以及不可逆性引起的。其中，排气可用能损失达到了燃油燃烧可用能的20%左右，采用排气可用能回收措施，能显著提高发动机能量利用率，目前普遍采用的发动机增压技术就是利用了排气可用能。
内燃机模式每个做功循环可用能分布3结论压缩空气减压损失、排气可用能损失分别占压缩空气可用能的358%和19.3%，因此如何降低减压损失以及利用排气可用能是提高压缩空气动力模式效率的关键。
内燃机模式下排气可用能损失占燃油燃烧可用能的202%，因此充分利用排气可用能可以显著提高内燃机模式的效率。
本技术适用于工业和民用表工程中的压缩机控制系统的安装及调试施工。
根据压缩机的安装图纸及现行安装规范要求，将质量控制项目划分为以下主要单元：电气表联锁测试等；将这些单元作为重点控制单元，对其施工环节进行严格的质量控制，并根据各单元的安装特点，分别列出不同单元项目的质量控制标准和具体实施措施。
2.2单元项目安装质量控制压缩机的表设备一般是跟随压缩机一同包装运送的；开箱验收时，应认真核对压缩机随机表清单上所有表及表安装的规格型号数量及主要技术参数是否符合设计图纸要求；仔细检查表外壳是否有裂纹、破损、渗油；备品、备件是否齐全。对控制柜PLC控制部分仔细检查看是否有零件的脱落、缺少、损坏及控制部分和现场表传输的信号是否一致，避免互相不匹配不能正常接收信号现象，及时予以提出。
2.2.1.2.1控制柜及现场检测表安装前，根据随机提供的施工图纸及相关规范安装，注意方便维护和操作。
2.2.1.2.2所有的压力表、温变、压力变送器等随机表在安装前全部应进行一次表调校及检查；对部分随机组成套来的检测元件及表应拆下进行，电机内定子、转子及轴承温度的测温元件在机组上进行常温电阻、电压测试即可。其它单台表必须按照相关的一次表调校规范及校准来进行。
2.2.1.2.3所有检测表调校过程中要求，心要细，动作一定要慢，严禁用蛮力，以防损坏表。
2.2.1.2.4表盘箱及测量管路、电气管路的安装及敷设应按设计及随机资料要求的位置及路径进行，做到方便表操作，不影响机组的操作及检修，不堵塞操作及安全通道。
2.2.1.2.5所有的一次表的单体调校及单回路测试都应做好试验记录。