公路桥梁伸缩装置种类好材料梳齿型桥梁伸缩缝厂家
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衡水正大橡胶厂生产的桥梁伸缩缝有：桥梁伸缩缝 公路伸缩缝 不锈钢伸缩缝 板式伸缩缝 模数式伸缩缝 钢结构伸缩缝装置 纵向伸缩缝 多向变位伸缩缝 GQF-C型伸缩缝 GQF-F型伸缩缝 GQF-E型伸缩缝 GQF-Z型伸缩缝 GQF-MZL型伸缩缝 D40型伸缩缝 D60型伸缩缝 D80型伸缩缝 D120伸缩缝 D160型伸缩缝等，质量好，价格低欢迎采购，如有需要请致电：联系人：李女士 电话 手机 邮箱@ 地址 ：河北省衡水市桃城区
到目前为止，在我国公路桥梁和城市桥梁工程上使用的伸缩装置的种类已相当多，要把这些伸缩装置很明确地加以划分，是相当困难的。但为了后面有关内容论述的方便，侧重于伸缩装置的传力方式及其构造特点，就我国公路桥梁工程中采用的多重桥梁伸缩缝详细介绍
能适应桥梁由挠度变化等引起的变位
实际调查表明，即使是固定端，因梁的下挠同样会引起梁端的变位。所以，即使是连续桥面，在面层铺装上往往也会出现裂纹。因此，要求采用预先切割桥面，设置接缝，或用较软的铺装层来吸收裂缝，或者安设小型的伸缩装置来适应。在较大纵坡的情况下，如不设置考虑适应竖向变位的构造，也容易产生缺陷，引起破坏。
伸缩装置沿桥面纵向即使伸缩量小，也存在挠度差大的问题，因此，在伸缩装置构造上要给予重视。
3．选用行驶性能良好的构造
桥面的平坦程度直接影响行驶性能的好坏：为了使伸缩装置和前后桥面的平坦衔接，目前，大都采用先傲好连续桥面，完工后在需要的部位进行切割，再设置伸缩装置，这可以说是比较好的施工方法。而采用预留槽口将钢制伸缩装置固定于桥面板、钢梁等加以调整的施工方法，如果前后桥面铺装得不到充分碾压．将会形成缺陷，因此，采用这种施工方法，必须特别注意。对于伸缩装置在内的前后桥面的平坦精度，应严格遵守有关标准规范的规定，精心施工。
常规检查及其处理
桥梁伸缩装置一旦有缺陷，就容易引起破损。根据目前国内桥梁的发展，对桥梁常见病的研究和防治工作已经引起广大设计、施工、管理单位的高度重视。因此，做好有计划、有组织的经常性检查，注意早期小范围的修补，已形成共识。为了做好检查和处理，应注意下面的检查
部位和内容要求：
(1)伸缩装置前后桥面出现凹凸不平大于5mm时，最好及时进行修补：
(2)在伸缩装置前后，发现裂纹或发出响声时，可从桥面板下面的状况、伸缩装置的状况和声音、振动等方面进行观察调查，以确定破损的具体部位和严重程度，提出修补方案及时进行修补。
(3)伸缩装置上表面间，如填塞泥沙或杂物，应立即清除干净。对于表面裂缝，清除泥沙杂物后，再灌注填充材料，特别在冬季应及时处理。
(4)对于钢制梳齿板和钢平板叠合式伸缩装置，通常容易被沙土堆积、堵塞，妨碍自由伸缩，应经常巡视，及时进行清扫。
(5)雨季前，要注意全面检查，及时清除排水装置中的沙、土和杂物，对已锈蚀部分应作防护处理，以确保排水通畅：
(6)对伸缩装置的隅角处的裂纹、坑槽和破坏处，要尽快清除，填筑修补。
1．伸缩装置
为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩接缝处设置的各种装置的总称。
2．伸缩量
以设置伸缩装置时为准，把桥梁结构在伸缩装置处由于温度升高引起的伸长量、由于温度下降引起的收缩量、由于混凝土收缩徐变影响引起的收缩量等的绝对值的合计值，即伸缩装置的拉伸值和压缩值的总和，称为伸缩量。
伸缩装置的伸缩量这一专用术语，以前有种种用法，但这里只表示桥梁结构的伸缩量，且将这个伸缩量值作为选择伸缩装置形式的基本依据。3．富裕量
因考虑桥梁结构的挠度产生的变位、由结构形式应考虑的必需余量以及伸缩装置加工和安装时的误差等因素的影响而预留之余量，称之为富裕量：这里的富裕量包括伸缩装置拉开与压缩两种状态下的预留量值：
4．伸缩缝
为适应材料胀缩变形对结构的影响，而在结构的两端设置的间隙。
因此，伸缩量加富裕量，其形成的距离即为伸缩间隙。以钢齿板型伸缩装置为例，间隙按结构、形式可分为梁端间隙、桥面板间隙、接缝间隙及钢齿间隙等
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