轨道交通设备的交变湿热试验主要考核机车车辆电子装置在交变湿热环境条件下的环境适应能力，试验过程中工作正常。
轨道交通设备的交变湿热试验按照GB/T2423.4标准进行，除性能检测外，不对被测设备进行通电。
温度：55℃
周期数：2次（呼吸效应）
时间：2x24h
交变湿热试验测试方法：
先将温箱调到25℃，相对湿度调到45％-75％进行2h-6h的稳定温度处理。在最后1h内，将温度箱相对湿度提高至不低于95％，温度保持25℃。
稳定阶段之后循环开始，使温箱在2.5h-3h内由25℃连续上升至55℃，这期间最后15min内湿度不低于90％外，升温阶段相对湿度都不应低于95％，以使样品表面产生凝露，但不应在大型试验样品上产生过量凝露。然后在温度为55℃的高温高湿条件下保持到从循环开始算起12h为止。这一阶段的相对湿度，除最初的15min和最后的15min不低于90％外，均应保持在93％。
然后在3-6h内，将温箱由55℃降至25℃。最初1.5h的降温速率为10℃/h,这期间的相对湿度除最初的15min内不低于90％外，其他时间均不低于95％。
降温之后，温度保持在25℃，相对湿度不低于95％，从循环开始算起24小时为1个周期共计进行2个周期的试验。
交变湿热试验恢复后立即机型外观检查、绝缘试验和性能试验。
因此在进行交变湿热试验的时候要计算好时间，最好是在白天进行，因为立即进行绝缘电阻和性能测试。
轨道交通设备的交变湿热试验采用标准GB/T25119-2010《轨道交通 机车车辆电子装置》进行。